从上海到新疆旅游方法有很多呢，你可以做飞机来，也可以做火车来呢，我坐过上海到乌鲁木齐的那个火车，好像是T52，是个特快空调列车呢，很快很干净，也很舒服。呵呵，不过因为新疆离哪里都远，所以再快的火车还是要3天呢。我建议你条件允许的话，还是坐飞机吧，上海到乌鲁木齐有春秋航空的飞机呢，这个春秋的飞机票比较便宜，呵呵，不过飞机有点小，然后要自己带吃的，不过我觉得还蛮划算的。
还有就是建议你来新疆之前找好新疆这边接待你的旅行社，沟通好你的行程，然后确定再到新疆，不要盲目的去，有点浪费时间，
我之前有朋友去新疆旅游，就是这样的，他是在网站上找的旅行社报的名，回来还在跟我说，玩的很不错呢，他是先定好旅行社，然后自己买的机票。
他报名的网站好像叫“新疆旅游118114”，在百度直接输入就可以看到了，呵呵。你也去看看呗，这个网站上有在线的客服呢，你可以和他联系，说你的要求，或者让客服给你设计线路啥的都行呢。
说了这么多，希望对你有所帮助哦，预祝你新疆之旅开心。
上海到新疆旅游列车票价
1.新疆火车旅游专列多少钱喀什旅游专列是新疆铁路向喀什引水，促进喀什旅游，推动喀什经济发展的特色品牌列车，总运行距离1450公里。喀什所有卧铺均为卧铺，其中硬卧上、中、下铺价格分别为304.5元、315.5元、325.5元，软卧分别为476.5元、497.5元，高级软卧分别为879.5元、919.5元。2.旅游专列去新疆肯定可以。新东方快递是一家新东方旅游专列新疆铁路旅游发展集团有限公司主办.起点——乌鲁木齐。豪华车厢，被称为一座移动宫殿式的五星级酒店。12天的行程，可以游览北疆和南疆，可以游览可可托海、喀纳斯湖、那拉提草原等新疆5A级景区。全程1999公里。3.新疆火车旅游专列多少钱一趟Y921次列车需要八天。Y921次列车是一列旅游专列，从乌鲁木齐出发，前往可可托海、喀纳斯、吐鲁番、敦煌、张掖、银川等地，游览丝绸之路沿途美景。因为其内部设施堪比四星级酒店的高端配置，所以被称为中国最贵的火车，而且这个专列的最高票价将近5万元。它是兰新高铁在乌鲁木齐火车站的终点站，也是新疆最大的火车站。它成立于1962年。4.新疆有旅游火车吗目前济南有两对列车可以直达乌鲁木齐。一对是济南至乌鲁木齐的Z105次列车，由中铁济南局运营，另一对是济南至伊宁的K1336次列车，由中铁乌鲁木齐局运营。两对列车的始发站都是济南站，但是Z105次列车的终点站是乌鲁木齐火车站，K1336次列车的终点站是伊宁站，K1336次列车经过乌鲁木齐火车站。从济南到乌鲁木齐乘坐这两趟列车，Z105需要37小时32分，K1336需要41小时35分。虽然这两对列车的始发站和到达站都是一样的，但是沿途欣赏的风景却完全不同。K1336次从济南出发，途经河北、山西、陕西北部、宁夏、甘肃，到达新疆。Z105从济南出发，经过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃，然后到达新疆。因为铁路线不同，沿途风景也不一样，值得去体验。从010到10点10分北疆游乌鲁木齐至霍尔果斯的旅游列车(Y951)从乌鲁木齐火车站始发，这是今年我区首开北疆环岛铁路旅游的先河。在那之后，参观南疆和遇见敦煌南疆、东疆方向的旅游列车也将陆续开行。届时，新疆铁路旅游将实现三个方向的旅游连续衔接，覆盖各大景区，为疆内外游客提供便利。5.新疆旅游专列怎样订票专列1；天空之地旅游列车，凌波微步看云。第二行：北疆周边豪华列车，新疆两条黄金旅游带。第三行：京津冀旅游列车，享受华北大氧吧。6.新疆旅游专列车次太原市，简称Bing简称为晋阳在古代，是山西省的省会城市，位于山西省中部地区和华北平原中部地区。乌乌旗，俗称乌鲁木齐，原名迪化，是新疆维吾尔自治区首府，位于中天山北麓，准噶尔盆地南缘。两地距离2875.20公里。乘坐高铁需要25小时50分钟，票价278.5元。7.新疆的火车票多少钱乌鲁木齐南-北京西Z70次，全程3161公里。沿途经过兰新线(乌鲁木齐南-武威，非兰新高铁)、宝兰线(武威-中卫)、太原-尹仲铁路(中卫-太原)、石家庄-太原客运专线(太原-石家庄北、高普共线)、京广线(石家庄北-北京西)。8.新疆旅游专线火车回答：虽然绿色火车的速度很慢，但是它的舒适性要好得多3、5619次，成昆线盐岗至普雄的慢车，列车穿越西南崇山峻岭，穿越大渡河河谷，深入大凉山腹地，蜿蜒曲折，大渡河一路相伴。4，7507次，从武威到嘉峪关，丝绸之路上的绿皮车，火车沿着蓝欣铁路行驶，这也是古丝绸之路的一部分。铁路两边可以看到广阔的戈壁。日落时可以欣赏到戈壁的日落奇观，景色十分壮美。5、7558次，从和田到乌鲁木齐的铁路行程横跨南疆，沿线地质、地貌、气候条件十分复杂。途中火车会经过大漠戈壁，穿越天山峡谷，沿途风景极其壮观。6，7269次，怀化去汤包，路过湘西的绿皮车。火车沿着蜿蜒曲折的曲水路向南，这里是侗族和苗族聚集的地方。76223次，牡丹江到东方红，开往太阳升起的地方。火车在辽阔的黑土地上一路向东行驶。东方红站位于虎林市东方红镇，是米东铁路路的终点。东方红镇，原名小清河，解放后才改成东方红。当时，这个小站是国铁线上第一个迎接太阳的火车站。86245次，齐齐哈尔到漠河，开到最北的火车站。这火车最大的特点就是一个字，冷。如果在最冷的冬季乘车，可以看到出门被冻在车厢里的奇观。94187次，齐齐哈尔到满洲里，穿越大兴安岭林区。这列火车沿途经过松嫩平原、大兴安岭林区和内蒙古草原，可谓是一道绚丽多彩的风景线。10，4182次，满回内蒙古最美火车线海拉尔。这个被誉为内蒙古最美铁路线的景区绝对名不虚传。尤其是秋天，树叶变成黄石，火车行驶在林间铁路上，两边的森林都被染了，黄叶漫天飞舞。风景如此美丽，人们可以别忘了回来。9.新疆旅游火车昆明夕阳红旅游专列不含车上食宿。住宿肯定是在火车上，到了旅游目的地才包吃住。比如原来去新疆的旅游专列，旅途中总是自己解决吃饭问题。到新疆后有大巴，然后住酒店。旅行结束后，你将负责食物和住宿，每天参观不同的旅游景点，你不Idon’我不需要担心食物、住宿和交通。由于疫情防控等原因，已经很久没有夕阳红列车了。希望疫情尽快结束，我们可以再来一次夕阳红之旅，给更多的老人旅游的机会，有人可以带队，不用担心吃住交通。老年人想出去看看祖国的大好河山，很方便。希望这个愿望能早日实现。
上海到新疆旅游列车几小时到达
中国有80多条 旅游 专列，其中新疆南北线环游比较特别，以前的新疆南北疆都是自驾，现在却可以坐火车去 旅游 新疆了，也相当奢华： 新疆南北疆环游，11天火车，火车 大巴，几乎囊括所有景点的奢华之旅。 从乌鲁木齐出发的时间是晚上，但你要早点到，因为集合之后有一趟大巴往天山天池玩一下，再回到乌鲁木齐火车站，大约是20：00了发。 整体路线是，乌鲁木齐-可可托海-布尔津（住酒店）-禾木-贾登峪（住酒店）-喀纳斯-北屯-伊宁（宿 旅游 专列上，因为晚上一直在开车）-那拉提-伊宁（住酒店）-赛里木湖-霍尔果斯-伊宁-吐鲁番（到吐鲁番 旅游 专列在开动，所以住火车上）-库车（睡 旅游 专列上）-天山大峡谷-峰火台-库车（酒店）-阿拉尔-阿克苏-喀什（往喀什的路上，睡 旅游 专列上）-喀拉库里湖-喀什（酒店）-乌鲁木齐（回程在火车上），因为早上到乌鲁木齐了，各自告别，散去。 如果您坐过游轮，总体上可以把这趟列车想象为行驶在新疆的游轮，只不过比游轮更奢华，因为这趟旅程除了住在列车上，还住陆地上景点周围的酒店。大体上是火车 大巴相结合，住列车 酒店相结合，住列车上都是晚上行车，比如乌鲁木齐往富蕴，北屯往伊宁，伊宁往吐鲁番，阿克苏-喀什，喀什-乌鲁木齐，火车上住5晚上；其余几晚是住在景点或城市里，比如布尔津、贾登峪、伊宁、库车、喀什等。这趟 旅游 列车的安排，我感觉几乎把南北疆所有的景点走到了，到了火车站就坐大巴前往景点，几个大城市，都会住宿，晚上可以逛夜市，买东西。 新疆南北疆 旅游 专列的车内什么样？ 全程软卧 软卧是4人间的，软卧比一般的软卧宽大，还有沐浴间。 旅游 专列上有漂亮的餐车，有酒吧，全程WIFI，健身 娱乐 。在列车上可以买点酒，看着窗外的草甸，羊群，群山，溪流等等；或者静静地坐在一分钟约1公里的舒适的列车上，喝杯新疆特产的罗布麻茶，一个人望着窗外飞驰的原野发发呆；如果想交朋友的，去唱唱歌，唱一首歌车已经走过一个镇（新疆大点，或者是唱一首歌，车已经走过一个村）。 这趟奢华的新疆环游专列多少钱一个人呢？软卧下铺是8180元，包括所有住宿，景点门票，和大巴费用。 首先讲一下我的经历，有一次从张家口去北京，买了一次y开头的 旅游 列车y522，当时还有些疑问， 旅游 列车什么鬼？ 不过坐上以后，发现和普通列车没什么区别，而且这趟车是套跑的，跑完以后还要去跑别的线。在北京铁路局范围内，感觉 旅游 列车和特快没什么区别。 后来了解了一下， 旅游 列车 根据季节性旅客旅行要求开行的列车，列车以字母“Y”打头。机车交路、时刻、调度一般按照货车办理（少数按照快速等级别办理）。 车票大多数发售给各个旅行社，旅客有时也可在窗口买到。很多 旅游 列车上面都是有 旅游 团的。感觉就像包车一样，到了某一个景点乘客下车游玩，列车会在车站等候。 至于所谓的奢华问题，并没有感觉到。 旅游 专列实际上是一个危险的坑，我们上千人坐了通达 旅游 公司游西部游新疆的专列，我们是4月23日从上海出发的，到郑州后上的专列，一路苦不堪言，老式的绿皮车厢，严重缺水(冷水热水都缺)，车厢里无充电插座，随队医生无药，卫生状况极差，管理混乱，最后导致绝大部分游客生病，各地纷纷向国家 旅游 热线12301投诉，要求赔偿。 新疆喀纳斯的行程可以用惨不忍睹四个字形容。 原以为专列是个高大上的品质，结果是现在唯恐避之不及，吓死宝宝了。 我来回答一下，这是兰州到张掖的一趟 旅游 专列，去年十月有幸坐到一次好像是z6204吧还是那一趟，里面专门有两节车厢是介绍张掖的，类似于休闲 娱乐 的不说了，直接上图吧，说也说不清楚 只照了几张，大家有机会可以体验一下 我就乘坐过哈尔滨至新疆乌鲁木齐的 旅游 专列，名字起得很响亮，叫“纵横中国”。但是与名字正好相反，旅途是自哈尔滨出发，到新疆的哈密、吐鲁番、乌鲁木齐，再由乌鲁木齐返回到甘肃敦煌，到西安，最后由西安返回哈尔滨。 自从坐过这趟所谓的 旅游 专列后，再看到有 旅游 专列字样的宣传，我都不敢兴趣。这趟所谓的专列，就是哈尔滨铁路局闲置的一列绿皮火车拼凑的。从上车开始，烦心的旅程就开始了。当时是四月份，天气还很凉，可是火车上居然没有预备开水，问列车员，回答锅炉刚点起来，要等些时候！到了新疆境内，车内热起来了，因为车厢内不带空调，只好打开车窗，内燃机车的灰尘就很容易刮到车厢里。 随车的列车长、列车员都是临时抽调过来的，他们自己就不太情愿跑这趟列车，所以带着情绪，一路服务态度都很恶劣。 不知现在的 旅游 专列有无改进，希望不要徒有虚名。 我今年7月1日才坐的远华 旅游 专列，到陜西，甘肃，青海，新疆，宁夏和河南转了一圈，历时十四天。这种专列并没有传说中的那么奢华。这种专列就是用普通软硬席空调卧铺车厢组成。坐这种专列出游的优点是：方便，舒适，游玩景地多，也不用为转乘买票操心。但缺点也不少，比如：到一个城市只能玩一，二天，在车上吃住都不太方便，尤其是夏天，用水洗澡都受限制。反正凡事儿都有利弊二方面，就看你自己怎么调整和适应啦！ 我随旅行社坐火车 旅游 一次，就下决心再也不参加坐火车的 旅游 了。 在2014年我们四人结伴参加过一次铁路旅行社组织的坐着火车去张家界和云南的15日游，出发的那天早上五点我们从家里出发，六点我们到了火车站，这时候的火车站已经聚集了很多人，可热闹了。大家都戴着旅行社发的帽子，看上去很整齐。旅行社对这次旅行很重视，请了秧歌队欢送我们，旅行社的的领导还讲了话，因为有一千人左右，要求大家必须听从指挥，注意安全。这次一共有十八个小团队，每个团队四十 五十人不等，我们被分到了十三团队。 找到我们的团队后，六点三十分开始进站了，我们一看就是那种老的绿皮火车，六点五十分火车就开了。我们四个人包了一个软卧包厢，比普通的硬卧贵，每人在 旅游 价格上多加一千块钱。普通的硬卧是四千多块钱，我们是五千多块钱。我们就是想在火车上呆的时间比较长，舒服一点还是必要的。 我们第一站是张家界。火车开了的第一天，我们还挺兴奋的，我们在家带了一副麻将牌，我们四个人正好成局。可是这火车是走走停停，好像总是在给别的车让路，车厢里还有股发霉的味道，我本身是过敏体质，从上车第一天就开始咳嗽。第二天就觉得时间过得真慢，打麻将也就一上午，下午就睡觉。到了晚上十点来钟我们又要睡觉时，火车到了一站停下了，我老伴看着窗外说到了六盘水了。可是到了早上起来，火车又到了一站停车了，老伴往外一看，他说怎么这火车跑了一宿还是六盘水呢，把我老伴气的，说这事什么事啊，转了一宿又回到了六盘水，这不是耍我们玩吗？ 第三天我们去餐车吃饭，路过普通卧铺车厢，那里人多的连走路都费劲，因为在火车上呆的时间长，吃的喝的都要自己准备，所以大家都带了很多东西。行李架根本放不下了，都堆在过道上了，看着就像逃难的一样。就我们在火车上呆了三天两宿，第三天的下午四点多才到张家界。 在张家界我们呆了两天两宿，去了张家界国家森林公园，游了天子山，坐了索道车，到了袁家界，乘坐了百龙天梯，参观了十里画廊，走完了金鞭溪。第五天的下午四点四十分我们又上了来时乘坐的火车去往云南。 火车又经过23个小时的运行，在第二天的下午三点驶入了昆明火车站，在火车站出口处，当地的一些老人穿着民族服装载歌载舞的欢迎我们，场面很感人。到了昆明后的每次出行，就都是坐大巴车了。云南都是崎岖的山路，我们坐在大巴车都不敢往下看，可吓人了。当天晚上我们先到了楚雄吃晚饭，然后开往大理，因为公路堵车严重，司机选择走小路，小路更加崎岖不平，我的心都提到了嗓子眼，双手死死的抓住扶手，好像随时都会有危险发生。200多公里的道，我们到大理已经是夜晚的十点多了。 后来的几天我们参观了大理古城，丽江涑河古镇，丽江古城的四方街，昆明的石林，七彩云南孔雀园，西双版纳野象谷等景区，其他时间就是购物了。在云南的这几天有太多的时间都是在大巴车上度过的，每天在车上呆4 5个小时是再正常不过了，最后一天从景洪开往昆明，700公里的路，开了10个小时。我都担心一位司机这样疲劳驾驶合适吗？返回云南的第二天中午11点半我们又坐上了来时的火车，12.08分火车开出了昆明火车站，踏上了漫长又闷热的回家之路。经过四天三夜4月24号下午1.58分火车终于驶入了哈尔滨火车站，结束了我们这次的乘坐火车的 旅游 。 这次的 旅游 给我的感觉就是，行程安排的不好，起早贪黑，担惊受怕，太辛苦了，太劳累了。吃的半生不熟的饭，落地的时间太短，在火车 汽车 上的时间太长了。就这一次吧，再也不会参加这种 旅游 团了。 我曾经操作过 旅游 专列，我来回答你这个问题比较靠谱， 旅游 专列从名字上就能理解是旅行专列，您说的相当奢华是没有的事情， 旅游 专列只有在铁路上有空闲的时候才会发一班是在春天的4-5月和秋天的9-10月发的比较多，为什么在这个时间发就跟车体有关了，好些旅行社申请专列的时候不要求是空调列车，这两个时间不要开空调 专列的时间都是铁路上的空闲时间，所以会遇到车子停在某个小站让车停几个小时的情况，到了目的地之后车子会停到当地站的车库去，游客下车游玩晚上再回到车上 再有就是要告诉大家的专列行程，是能不住酒店肯定不住酒店的基本上都是晚上赶路白天玩，景点能加上的一定加上这是因为坐 旅游 专列的基本上都是老人家他们都喜欢满满当当的行程感觉超值，另外各地 旅游 局和景点对 旅游 专列是有补贴的多停一地多停一点都是收入，这也是专列行程价格比较便宜的原因有补贴团费的地方 最后就是建议准备送家人去做 旅游 专列的朋友，如果条件许可尽量不要去参加那种行程，遭罪，为什么专列都要配上医生不是说服务好，而是行程中确实有这个需要很多老人家受不了这种高强度的 旅游 新疆的 旅游 专列“津和号”发车了。这趟列车走过草原、沙漠和湖水，约半个月玩遍大西北，最后回到出发地天津。 什么是 旅游 专列？ 旅游 专列不同于日常固定的点对点大交通运输，而是根据行程景点设置。游客下车游览，游览完毕返回专列，继续下一段行程。有的专列住宿在列车上，也不用拿行李，和游轮 旅游 有些类似。 其实旅行专列有多种，不一定都是豪华的。下面跳跳妞就和大家聊聊国内外的 旅游 专列吧~ 一、 国内国外的 旅游 专列，线路丰富 在国内有很多 旅游 专列，长途的，短途的，固定的和临时的。很多Y字母打头的列车，就是专门的 旅游 专列了。 北京到秦皇岛间的Y509/Y510次，西宁至茶卡“天空之镜”的Y961/2次 旅游 列车。一趟 旅游 列车还可以分成很多段，像沈阳-昆明 Y132/33次，分为张家界段，丽江段，贵阳段等。 国外著名的 旅游 专列也不少。 在泰国，有曼谷到北碧府的 旅游 专列，在日本有新兴的日本豪华列车Suite Shiki-Shima ，在欧洲更有不少几十年或上百年的奢华列车，比如南非的蓝色列车和欧洲的东方快车。 有的横跨欧亚的西伯利亚铁路，一路穿越辽阔的树林、雄壮的山脉、最后在大海边驻足。 跳跳妞挑国内和国外比较知名的两条 旅游 专列，具体来说说。 二、 中国：重游丝绸之路专列 这趟专列，主要路线从先从西宁出发，最后一站是宁夏中卫的沙坡头。 迎着“古丝绸之路”，一路向西，横跨甘肃、青海、新疆、宁夏等省区，途径敦煌、张掖、乌鲁木齐、吐鲁番、中卫、内蒙古通湖草原等国内著名 旅游 城市。火车行程数千公里路，一路上经过雪山、大漠、戈壁、草原等大西北绝美的景色。 这种专列就是一般有卧铺的火车， 这种行程 旅游 节奏缓慢，时间较长，有导游带领，跟着火车行程游览。 除了游玩外，火车上用餐一般自理。 整个行程价格一般是硬卧上铺2980元/，中铺3280元/人，下铺3580元/人；软卧上铺3980元/人，下铺4380元/人。比较适合老年人，有人带领慢慢游玩。 丝绸之路专列先到达青海西宁，游玩青海湖、参观塔尔寺。 接着抵达甘肃敦煌，游览莫高窟、鸣沙山月牙泉，然后去张掖看彩色丹霞。 再来到新疆乌鲁木齐，看天山天池雪峰倒映，碧水如镜、逛大巴扎。 到吐鲁番，看坎儿井、千佛洞、葡萄沟品尝美味的葡萄，和交河故城。 来到内蒙通湖草原，看腾格里大沙漠的腹地。 最后回到宁夏中卫，高庙、沙坡头在黄河边，沙与水为一体。 三、 外国：神秘奢华的移动宫殿 威尼斯——辛普伦 东方快车 Venice-Simplon Orient Express 这趟列车因为经典的电影《东方快车谋杀案》而出名。 乘坐这趟列车，就像是进入古典，优雅、华丽的欧洲上流世界。 快车有12节卧铺车厢、2节工作人员车厢、3节餐车以及1节酒吧车厢，在每年3月至11月间每星期一班。列车纵横欧洲，途径伦敦，巴黎，苏黎世，茵斯布鲁克，威尼斯，穿过壮丽的风景。 乘坐这趟列车，不仅可以看到明信片一样的壮丽风景，更能感受到超五星级的服务。 每个人上车都会送上一杯香槟，作为盛大欢迎仪式。有古董车厢，有高级厨师专门烹饪。 价格也是不菲， 乘坐这样的列车从伦敦到威尼斯的票价需要花费1790英镑 。换句话，更像是移动的豪华宫殿，上流 社会 在这里社交。 四、 乘坐 旅游 专列优点和缺点 跳跳妞觉得，旅行方式各有利弊，适合自己的才最好。如果有机会的话不妨体验一样下旅行专列的旅行方式~ 兰州到敦煌Y667，堪称奢华，还有表演
