由上海春秋国际旅行社(集团)有限公司运营，采用豪华双层敞开式车型，颜色为红、黄相间。上层是敞开式车厢，车厢前三分之一处装有可遮阳避雨的顶篷，下层为封闭式车厢。车内配备了8国语音讲解系统，解决了中外游客的语言障碍。
运营时间
1、都市观光旅游1线(红线)
5月1日-10月31日 900—2030
11月1日-次年4月30日 900—1800
2、都市观光旅游2线(绿线)
5月1日-10月31日 900—1930
11月1日-次年4月30日 900—1730
3、都市观光旅游3线(黄线)
全年运行 9：00—16：00
4、都市观光旅游5线(紫线)
全年运行 9：00—18：00
5、都市观光世博轮渡
全年运行 9：00—20：00
1线、2线的运营时间指从上海博物馆站发车时间，3线、5线运营时间指从外滩外白渡桥站发车时间，仅供参考。
关于车票
1、成人票
30元车票：包含都市观光旅游1线、2线，24小时有效
50元车票：包含都市观光旅游1线、2线、3线、5线以及黄浦江世博轮渡，48小时有效
2、每张车票可免费带一名1.4米以下(含)儿童，该儿童不占座，1.4米以上儿童需购买成人票。
3、每张车票首次刷卡使用时，可获赠都市观光旅游车地图宣传册和一副耳机。
4、凭有效车票，可在观光巴士运营时间内，在车票指定线路的停靠站点无限次随意上下车游览。
上海都市黄金旅游圈Big Bus
由英国大巴士公司(big buscompany)与上海水陆通旅游公司合作经营，车为双层敞篷，游客可360度观赏全景风光，同样配有八国语音解说系统。线路设计22个站点，连接几乎所有上海市内主要景点。观光游套票中还包含90分钟浦江游览、玉佛寺及金茂大厦观光厅的门票。
运营时间及线路
城市游红线
南京路(新世界城)-人民广场-上海美术馆-南京路步行街-外滩A站-外滩B站-十六铺浦江游览码头-豫园-新天地-南京路(新世界城)
古寺游绿线
南京路(新世界城)-上海市博物馆-淮海路-静安寺-波特曼酒店-玉佛寺-上海美术馆-南京路(新世界城)
浦东游蓝线
外滩A站-外滩B站-东方明珠-上海环球金融中心和金茂大厦-老码头-十六铺浦江游览码头-外滩B站-外滩A站
三条线路都是每30分钟发出，每天早9：00为第一班，最后一班为17：00
可以在22个站点中的任一站点上车，总站位于人民广场边的新世界商城门口
关于车票
成人 300元人民币
儿童 200元人民币(5至15周岁)
5岁以下儿童免费乘车
套票48小时内有效，期间可以在任一站点无限次数上下车
精彩上海旅游巴士
在上海市旅游局指导下，由上海众信国际旅行社推出的观光巴士一日游产品。
行程安排
出发地：众信旅游淮海旗舰店(淮海路456号)
途经人民广场，陆家嘴金融区，登上环球金融中心游览，巴士再开往外滩，在外滩观景平台游览，步行至城隍庙豫园游览，车赴田子坊、新天地，先后进行游览，最后至人民广场
出发时间每天早上9：00，结束时间为每天17：00
关于价格
成人：168元/人(含车位费、导游费、环球金融中心94层门票)
儿童：1-1.4米儿童 128元/人(含车位费、导游费、环球金融中心94层儿童门票)
老人：60岁以上老人138元/人(含车位费、导游费、环球金融中心94层老人门票)
双层巴士多少钱一辆
一般的需要四五十万，贵的能达到上百万。赚多少要看能带多少客，一般赚个一两万块钱一个月是没什么问题的。
大巴车是专门为解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。巴士源于英语中bus的音译，为大型公共汽车，同比于中型公共汽车和小型公共汽车而言，大巴大多数是9米以上，20座以上。与之对应的还有中巴(6-9米，10-19座)、小巴(6米以下，10座以下)。客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济。
这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。从世界范围而言，轿车制造和普及比较广泛，因此作为公共交通主体的客车制造业，无论是从设计理念还是设计技术，都表现出相当成熟，欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位。
双层巴士餐车价格
美国的交通虽然十分现代化，但是各类交通工具有利也有弊，刚到美国的朋友可能会不知所措，出行时如何选择最方便快捷的方式便显得尤为重要。美国的私家车比较多，所以公共交通比较差。通常如果出行的地方比较近，自行车是最好的选择。除非住在大城市，否则尽量不要依赖公交车。
在美国，自行车通常属于人们的健身工具，如果在校内或者学校附近可以作为交通工具。骑自行车的学生一般都需要向校内警察登记，以防车被偷窃，如果没有登记可能还会被罚款。在美国骑自行车比较危险，需要多加小心。美国几乎每户都有汽车，一般日常出行或者较短的外出旅行，成年人都会选择开车。在美国，租车业也比较发达，只要有驾驶证和信用卡就可以租到车，自驾旅行需要备好路线图，带上必要的工具，以防出现汽车故障。美国的大多数城市都有公交车，车票价格较低，但是其交通路线和车次不能和中国相提并论。由于美国乘坐公交车的人很少，每趟车之间相隔时间一般为20分钟左右，而且交通网络也不密集，一般车站只有一个站牌。但公交车间隔时间较短，且交通网络密集。美国的出租车一般都会集中在机场和市中心，可以招手即来，其他地方乘车则需要提前订车。在出租车内都有计价表，以里程计算。小费一般是车费的10%到20%，也有的按行李数支付。
在美国，有地铁的城市不多，地铁四通八达的城市更是寥寥无几。纽约是美国地铁最发达的都市，华盛顿、芝加哥地铁也发展得不错。如果刚到美国，可以选择在地铁附近住，出行会很便利。美国人如果长途旅行的话，一般会选择乘飞机或者自己开车。如果距离不是很长的话，主要以自己开车为主，或者坐长途汽车、火车。由于美国航空事业发达，飞行路线密集，票价相对合理，再加上美国地域辽阔，所以一般长途旅行还是以坐飞机为主。而火车在美国交通业的发展非常落后，与飞机相比价格也不太优惠，短途旅行时乘坐火车会比较方便，如一些城际列车，是工薪阶层上下班的主要交通工具。美国的长途汽车和火车类似，不是人们的首要选择，不过长途汽车票价便宜，往往比火车便宜很多，如果去偏远地区而不想开车，可以选择乘坐长途汽车。长途汽车车票和火车票一样可以随到随买，价格相对稳定。
交通美国拥有完整而便捷的交通运输网络，运输工具和手段多种多样。相较于其他西方国家，由于汽车产业在美国的发展相当早，美国许多城市的发展都提前顾虑到了将城市和住宅区搭配道路网络的设计。
为了连结国土，美国设计并建造了高通行量、高速度的高速公路，美国的国家交通系统主要便是依赖这些高速公路网。当中最重要的是州际高速公路系统的建设。这些高速公路在1950年代经由当时的总统德怀特·艾森豪威尔授权建造。地铁
纽约市的地铁网络是世界上载客量最为沉重的捷运网络之一。而区域铁路和公共汽车网络则延伸至长岛、纽约州、新泽西州和康涅狄格州，都成为了世界上载客量最大的交通网之一。但是普遍而言，美国城市的公共交通相对其他发达国家较为薄弱，人们出行更多地使用私人汽车。铁路
美国建造了横贯大陆的铁路网络，用以在48个州之间运载货物。美国铁路公司（Amtrak）所建造的铁路网也横贯了48个州中的46个，专门用于客运用途。美国的铁路货运系统是世界最繁忙和先进的，且美国的铁路总长度位居世界第一。
根据2007年的数据，美国的铁路总长为226,427公里。然而美国铁路的客运并不如西欧和日本发达，部分原因是出自美国国土的辽阔；若要到达数千英里以外的大城市，搭乘飞机会比搭乘火车还要省时。美国政府的分析便认为空中客运是导致客运铁路公司在1970年代接连倒闭的主因。公路
美国的公路和高速公路系统覆盖全国，截止2014年全国公路总长超过651万公里。约有1.4亿辆车使用公路系统。高速公路是由地方、州与联邦政府建造的。自1811年起，联邦政府首次担负其公路建造的责任。2012年7月6日，奥巴马总统签署“在21世纪中前进”的运输法案，在2013财年和2014财年为陆地交通建设拨款1050亿美元。空运
2004年全世界前30个最繁忙的机场中有17个位于美国，包括了排名第一的亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）。以运货量而言，在同一年里，全世界前30个最繁忙的货运机场有12个在美国，包括了排名第一的孟菲斯国际机场（MEM）。水运
许多世界上主要的港口也位于美国；最繁忙的是加利福尼亚州的洛杉矶港和长堤港，以及纽约港，它们全都是世界上最繁忙的港口。五大湖区（苏必利尔湖、密歇根湖、伊利湖、休伦湖、安大略湖）也有许多船运交通，每大湖都与密西西比河的河网络广泛连接，河的最下游直通大西洋。而第一个连接五大湖与大西洋的伊利运河（Erie Canal）则促成了美国中西部的快速农业和工业发展，并使得纽约市成为美国的经济中心。
参考资料来源：百度百科-美国
